La superdeportiva más icónica regresa al mercado europeo, ahora compatible con Euro 5+, con 195 CV y un peso en vacío de 203 kg.
Cuarenta años después del lanzamiento de la primera GSX-R750, Suzuki celebra la dinastía deportiva más larga en la historia del motociclismo con la nueva GSX-R1000R. No se trata solo de un lavado de cara para celebrar, sino de una evolución técnica y estilística que reafirma el ADN de competición de la superbike de Hamamatsu.
La Suzuki GSX-R1000R ha vuelto. La superdeportiva más histórica regresa al mercado europeo, ahora compatible con Euro 5+, con 195 CV y un peso en vacío de 203 kg. Para celebrar el 40.º aniversario del modelo, la marca ofrece pinturas especiales inspiradas en lo mejor de la historia de la GSX-R. La moto incluso incorporará las casi inevitables alas en el carenado…
Motor: El cuatro cilindros que desafía la era Euro 5+
El corazón de la nueva GSX-R1000R es un motor de cuatro cilindros en línea de 999,8 cc, capaz de generar 195 CV a 13.200 rpm y un par máximo de 110 Nm a 11.000 rpm. En esta versión 2025, el motor se ha revisado por completo para cumplir con la normativa Euro 5+ sin sacrificar el rendimiento. Suzuki trabajó en varios frentes: un nuevo diseño de culata, cámaras de combustión recalibradas, inyectores primarios de 8 orificios, un sistema S-TFI (Suzuki Top Feed Injector) actualizado y una mayor presión de la bomba de combustible. Los pistones de aluminio forjado son más ligeros y resistentes, mientras que la relación de compresión se ha incrementado a 13,8:1, lo que mejora la eficiencia térmica y el empuje a altas revoluciones. Mención especial merece el compacto sistema SR-VVT (Suzuki Racing Variable Valve Timing), integrado en el árbol de levas de admisión: una solución mecánica fiable y ligera que optimiza la sincronización de válvulas a altas revoluciones.
Electrónica: SIRS al servicio del rendimiento
El paquete electrónico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) se ha mejorado considerablemente para ofrecer la máxima personalización y control en cualquier condición.
Las tecnologías de vanguardia incluyen:
- Selector de Modos de Conducción Suzuki (SDMS) con tres mapas de motor (A, B, C) para adaptar la entrega de potencia al estilo y las condiciones de conducción.
- Control inteligente TLR con control de tracción de 10 niveles, limitador anti-wheelie y control de par antibalanceo para mayor estabilidad en curvas.
- Cambio rápido bidireccional de nueva generación, suave y preciso tanto al subir como al bajar de marcha.
- Control de lanzamiento actualizado para arranques impecables en circuito. – Sistema de frenado Motion Track y control dependiente de la pendiente, para gestionar el frenado de forma segura, incluso en curvas o bajando.
- Asistencia a bajas revoluciones y sistema Easy Start, útil para la conducción urbana. La plataforma utiliza una nueva IMU Bosch de seis ejes, más ligera y precisa, integrada con una red de bus CAN de alta velocidad.
Chasis y componentes de competición
El chasis de aluminio de doble viga y el basculante de doble brazo se han mantenido fieles a su filosofía, pero optimizados para una mayor rigidez. La suspensión es totalmente ajustable, y el sistema de frenos delantero consta de pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones y discos de 320 mm, ahora con acabado dorado. Las llantas de aluminio de 6 radios montan neumáticos Bridgestone Battlax RS11, con medidas 120/70 delante y 190/55 detrás. Otra joya de la ingeniería son las aletas aerodinámicas de carbono opcionales, desarrolladas con la misma geometría empleada por el equipo oficial de Suzuki en el Bol d’Or y las 8 Horas de Suzuka. Generan carga aerodinámica sin comprometer la maniobrabilidad a alta velocidad. Diseño: Pasado y presente en perfecto equilibrio
Estéticamente, la GSX-R1000R 2020 rinde homenaje a las pinturas más icónicas de la línea GSX-R:
- AZUL 40th: un homenaje a la GSX-R750 de 1986.
- ROJO 40th: inspirado en la motocicleta de Kevin Schwantz de 1993.
- AMARILLO 40th: un homenaje al equipo Alstare de 2005.
Cada modelo está adornado con logotipos conmemorativos en el depósito de combustible, el carenado, la llave e incluso en el escape de titanio rediseñado (5,5 litros frente a los 8,3 litros de la versión anterior). El asiento luce el logotipo GSX-R en relieve, mientras que el faro LED completo es más compacto e integrado. También se han modificado detalles como el tapón del depósito de combustible, el soporte de la matrícula y las tapas del magneto/embrague (grises en lugar de negras).
Tecnología y confort para la carretera
La GSX-R1000R es homologada para circular en carretera e incorpora un panel LCD multifuncional con información detallada sobre el mapa del motor, el control de tracción, el cambio rápido y el control de arranque. La nueva batería HY battEliiy de la serie P, más ligera, segura y duradera, completa un sistema eléctrico diseñado también para desplazamientos urbanos. Las cifras de consumo de combustible incluyen 14,7 km/l en el ciclo WMTC y 158 g/km de CO₂, un resultado notable para una motocicleta con vocación de competición. Con la nueva GSX-R1000R Edición 40 Aniversario, Suzuki no solo celebra el pasado, sino que sienta las bases para el futuro de las motocicletas superdeportivas, manteniéndose firmemente en la cima de su categoría.
GSX-R: Cuatro décadas de triunfos
Desde su lanzamiento en 1984, la saga GSX-R ha escrito páginas memorables en la historia del motociclismo. Más de un millón de unidades vendidas y 15 títulos en el Campeonato Mundial de Resistencia FIM, incluida la reciente victoria del equipo Yoshimura SERT Motul en 2024. Un linaje glorioso que ha evolucionado, siempre fiel a su misión: ofrecer a los motociclistas la pura emoción de la velocidad, con el máximo control.
